Klassifikazzjoni tal-magna għall-kontroll tas-sinjali tat-traffiku
Punt uniku ta 'kontroll
Il-kontroll tas-sinjal tat-traffiku b'intersezzjoni waħda huwa l-iktar forma bażika ta 'kontroll tat-traffiku, iżda wkoll il-bażi tal-kontroll tal-linja u tas-sistema ta' kontroll tal-wiċċ. L-iskop tiegħu huwa li telimina jew tnaqqas il-punti ta 'kunflitt ta' fluss tat-traffiku fid-direzzjonijiet kollha permezz ta 'allokazzjoni raġonevoli tas-sinjali, u fl-istess ħin li timminimizza d-dewmien totali ta' vetturi u persuni mexjin. Il-mod ta 'kontroll tas-sinjal tat-traffiku ta' intersezzjoni waħda huwa adattat għal sitwazzjonijiet fejn id-distanza bejn magni tas-sinjal li jmissu magħha hija relattivament twila u l-kontroll tal-linja għandu ftit effett. Minħabba li d-domanda tat-traffiku ta 'kull fażi tinbidel b'mod sinifikanti, it-tul taċ-ċiklu tal-intersezzjoni u l-proporzjon tal-kontroll indipendenti tas-sinjal aħdar huma aktar effettivi mill-kontroll tal-linja. Il-kontroll tas-sinjal tat-traffiku ta 'intersezzjoni waħda huwa maqsum prinċipalment f'kontroll ta' ħin, kontroll ta 'induzzjoni u kontroll adattiv reali, li fosthom il-kontroll taż-żmien u l-kontroll ta' induzzjoni huma l-aktar metodi bażiċi ta 'kontroll tat-traffiku. [2]
Il-kontroll tas-sinjal tat-traffiku b'intersezzjoni waħda huwa l-iktar forma bażika ta 'kontroll tat-traffiku, iżda wkoll il-bażi tal-kontroll tal-linja u tas-sistema ta' kontroll tal-wiċċ. L-iskop tiegħu huwa li telimina jew tnaqqas il-punti ta 'kunflitt ta' fluss tat-traffiku fid-direzzjonijiet kollha permezz ta 'allokazzjoni raġonevoli tas-sinjali, u fl-istess ħin li timminimizza d-dewmien totali ta' vetturi u persuni mexjin. Il-mod ta 'kontroll tas-sinjal tat-traffiku ta' intersezzjoni waħda huwa adattat għal sitwazzjonijiet fejn id-distanza bejn magni tas-sinjal li jmissu magħha hija relattivament twila u l-kontroll tal-linja għandu ftit effett. Minħabba li d-domanda tat-traffiku ta 'kull fażi tinbidel b'mod sinifikanti, it-tul taċ-ċiklu tal-intersezzjoni u l-proporzjon tal-kontroll indipendenti tas-sinjal aħdar huma aktar effettivi mill-kontroll tal-linja. Il-kontroll tas-sinjal tat-traffiku ta 'intersezzjoni waħda huwa maqsum prinċipalment f'kontroll ta' ħin, kontroll ta 'induzzjoni u kontroll adattiv reali, li fosthom il-kontroll taż-żmien u l-kontroll ta' induzzjoni huma l-aktar metodi bażiċi ta 'kontroll tat-traffiku. [2]
Kontroll tal-linja
Il-kontroll ikkoordinat tas-sinjal tat-traffiku urban tat-tronk fl-intersezzjonijiet tat-traffiku tat-tronk huwa tip ta 'kontroll tal-linja. Fin-netwerk tat-toroq urbani, l-intersezzjonijiet huma viċin ħafna, u d-distanza bejn żewġ intersezzjonijiet li jmissu magħhom normalment ma tkunx biżżejjed biex tippermetti grupp żgħir ta 'vetturi jevakwaw kompletament. Meta l-kontroll tas-sinjal tal-punt uniku huwa ssettjat f'kull intersezzjoni, il-vetturi spiss jiltaqgħu ma 'dwal ħomor, jieqfu u jiftħu fil-ħin, u t-traffiku mhux bla xkiel. Sabiex jitnaqqas in-numru ta 'waqfiet ta' vetturi f'kull intersezzjoni u biex il-vetturi jimxu sewwa fuq il-linja prinċipali, ġiet studjata strateġija ta 'kontroll ikkoordinata għal intersezzjonijiet maġenb il-linja ewlenija.
Il-metodu oriġinali għall-iskedar ta ’sinjali kkoordinati kien ibbażat fuq il-kunċett ta’ mewġ aħdar: meta ferrovija ferrovjarja tkun qed tivvjaġġa fit-triq prinċipali b’ħafna intersezzjonijiet, kontroll ikkoordinat jippermetti li l-vettura dejjem tasal fil-bidu tad-dawl aħdar meta tgħaddi mill-main intersezzjonijiet, sabiex ma jkollhiex għalfejn tieqaf tgħaddi mill-intersezzjonijiet. Il-prattika wriet li jistgħu jinkisbu benefiċċji kbar billi tiġi kkoordinata l-iskeda tas-sinjal bejn l-intersezzjonijiet. Il-kontroll tas-sinjal tat-traffiku tal-linja ewlenija jista 'jinqasam f'modalità offline u modalità onlajn. Fil-modalità offline, magna waħda tas-sinjali prinċipali u diversi sinjali tal-iskjavi huma stabbiliti fuq il-linja prinċipali tat-tronk, u l-magna tas-sinjal prinċipali tibgħat sinjali sinkroniċi lil kull magna tas-sinjal tal-iskjavi. Il-magna tas-sinjal tal-iskjavi talloka l-ħin u t-tul tal-bidu tad-dawl aħmar u aħdar skont id-differenza tal-fażi u l-proporzjon tas-sinjal aħdar imwaqqaf minn qabel, sabiex tirrealizza l-kontroll tal-medda tal-mewġ aħdar. Il-mod ta 'kontroll onlajn huwa kompjuter miċ-ċentru tal-belt sabiex is-sinjal tat-traffiku ewlieni kull intersezzjoni jikkontrolla l-kontroll, il-kontrollur tas-sinjal tat-traffiku tal-intersezzjoni jiskopri l-informazzjoni dwar il-fluss tat-traffiku mibgħuta lill-kompjuter ċentrali, li skont il-fluss tat-traffiku fuq id-dejta miġbura hija ottimizzata, u mbagħad ibgħat is-sinjal tat-traffiku tal-intersezzjoni huwa aħmar, id-dawl aħdar li jikkontrolla l-medda ta 'mewġ aħdar jibda s-sinjal. [2]
Kontroll reġjonali
Il-kontroll tas-sinjal tat-traffiku reġjonali jissejjaħ ukoll kontroll onlajn tan-netwerk. L-oġġett ta 'kontroll tas-sistema huwa s-sinjal tat-traffiku tal-intersezzjonijiet kollha f'ċerta żona. Is-sinjali tat-traffiku kollha huma marbuta flimkien għal kontroll ikkoordinat sabiex jitnaqqas it-telf totali ta 'kull vettura fiż-żona meta taqsam l-intersezzjoni. Sistema ta 'kontroll reġjonali hija sistema moderna ta' kontroll ta 'sinjal tat-traffiku żviluppata bl-iżvilupp kontinwu tat-teorija ta' kontroll tat-traffiku u l-applikazzjoni wiesgħa ta 'komunikazzjoni, sejbien u teknoloġija tal-kompjuter fil-qasam tal-kontroll tat-traffiku.
Mill-perspettiva tal-istrateġija ta 'kontroll, il-kontroll tat-traffiku reġjonali jista' bażikament jinqasam f'żewġ kategoriji:
Kontroll tal-wiċċ tal-iskedar: din is-sistema TUŻA l-istorja tal-fluss tat-traffiku u d-dejta statistika attwali għall-ipproċessar tal-ottimizzazzjoni offline, u tikseb l-iskema tal-iskedar tal-iskedar tas-sinjali ottimali għal perjodi multipli, li hija maħżuna fil-kontrollur biex timplimenta kontroll fuq perjodu multi-perjodu għaż-żona sħiħa tat-traffiku.
Kontroll tal-wiċċ induttiv: hija "sistema ta 'kontroll adatta" li tista' tadatta għall-bidla tal-volum tat-traffiku.
